南方航空半年报摘要

中国南方航空股份有限公司 
2015年半年度报告摘要
    一、重要提示
    1、本半年度报告摘要来自半年度报告全文,投资者欲了解详细内容,应当仔细阅读同时刊载
    于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。
    2、公司简介 
    股票简称南方航空股票代码 600029 
股票上市交易所上海证券交易所 
股票简称南方航空股票代码 01055 
股票上市交易所香港联合交易所 
股票简称 China Southern Air 股票代码 ZNH 
股票上市交易所纽约证券交易所 
联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表 
姓名谢兵徐阳 
电话+86-20-86124462 +86-20-86124462 
传真+86-20-86659040 +86-20-86659040 
电子信箱 ir@csair.com ir@csair.com
    二、主要财务数据和股东情况
    1、公司主要财务数据 
    单位:百万元币种:人民币 
主要财务数据 2015年 
6月 30日 
2014年 
12月 31日 
增加/(减少) 
(%) 
总资产 188,175 189,697 (0.80) 
    归属于上市公司股东的净资产 38,651 35,554 8.71 
    主要财务指标 
2015年 
1-6月 
2014年 
1-6月 
增加/(减少) 
(%) 
经营活动产生的现金流量净额 11,235 3,658 207.14               
    营业收入 53,327 50,212 6.20                  
    归属于上市公司股东的净利润/(净亏损)   
3,482 (1,018) 442.04                
    归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润/(净亏损)    
3,314 (1,112) 398.02                
    加权平均净资产收益率(%) 9.34 (3.03) 
    增加 12.37个百
    分点                
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率(%)
    8.88 (3.31) 
    增加 12.19个百
    分点                
基本每股收益/(亏损)(元/股) 0.35 (0.10) 450.00                
    稀释每股收益/(亏损)(元/股) 0.35 (0.10) 450.00                
    扣除非经常性损益后的基本每股收益/(亏损)(元/股)
    0.34 (0.11) 409.09
    2、报告期末股东总数、前十名股东、前十名流通股东(或无限售条件股东)持股情况 
    单位:股 
报告期末股东总数:278,005 
股东名称股东性质 
报告期内增加/(减少) 
期末持股总数 
期末持股比例(%) 
期末持有有限售条件股份数量 
质押或冻结的股份数量 
中国南方航空集团公司 
国家(169,357,613) 4,039,228,665 41.14 0 无 
    香港中央结算(代理人)有限公司 
境外法人 2,236,790 1,747,885,987 17.80 0 未知 
    南龙控股有限公司  
国有法人 0 1,033,650,000 10.53 0 无 
    中航鑫港担保有限公司  
境内非国有法人 
(79,000,000) 80,000,0.81 0 未知 
    赵晓东境内自然人(54,516,024) 68,504,0.70 0 未知 
    全国社保基金一一五组合  
境内非国有法人 
41,805,164 41,805,164 0.43 0 未知 
    中国工商银行股份有限公司-富国新兴产业股票型证券投资基金    
境内非国有法人 
33,649,230 33,649,230 0.34 0 未知 
    泰康人寿保险股份有限公司-分红-个人分红-019L-FH002沪                          
境内非国有法人 
30,484,490 30,484,490 0.31 0 未知 
    招商银行股份有限公司-富国低碳环保股票型证券投资基金  
境内非国有法人 
26,890,710 26,890,710 0.27 0 未知 
    中国工商银行股份有限公境内非国有法人 
25,015,200 25,015,200 0.25 0 未知 
    司-东方红中国优势灵活配置混合型证券投资基金
    3、截至报告期末,本公司无优先股股东。
    4、控股股东或实际控制人变更情况 
    报告期内,本公司控股股东或实际控制人没有发生变更。
    三、管理层讨论与分析
    (一)经营数据摘要 
    2015年 
1-6月 
2014年 
1-6月 
增加/(减少) 
(%) 
载运量 
收费客公里(RPK)(百万) 
国内航线 67,914.23 60,302.83 12.62 
    港澳台航线 1,746.90 1,556.11 12.26 
    国际航线 21,670.39 16,080.37 34.76 
    合计: 91,331.52 77,939.31 17.18 
    收费吨公里(RTK)(百万) 
国内航线 6,804.48 6,084.25 11.84 
    港澳台航线 163.87 145.14 12.90 
    国际航线 3,667.80 2,985.16 22.87 
    合计: 10,636.15 9,214.55 15.43 
    收费吨公里(RTK)-客运(百万) 
国内航线 6,003.75 5,337.58 12.48 
    港澳台航线 153.52 136.94 12.11 
    国际航线 1,910.02 1,420.30 34.48 
    合计: 8,067.29 6,894.82 17.01 
    收费吨公里(RTK)-货运(百万) 
国内航线 800.73 746.67 7.24 
    港澳台航线 10.35 8.20 26.22 
    国际航线 1,757.78 1,564.85 12.33 
    合计: 2,568.86 2,319.72 10.74 
    载客人数(千人) 
国内航线 46,623.14 42,108.22 10.72 
    港澳台航线 1,273.26 1,171.30 8.70 
    国际航线 5,581.81 4,105.64 35.95 
    合计: 53,478.21 47,385.16 12.86 
    运输货邮量(千吨) 
国内航线 497.62 469.94 5.89 
    港澳台航线 9.23 7.65 20.65 
    国际航线 205.79 185.53 10.92 
    合计: 712.64 663.12 7.47 
    载运力 
可用座位公里(ASK)(百万) 
国内航线 83,747.27 75,357.72 11.13 
    港澳台航线 2,394.47 2,134.81 12.16 
    国际航线 26,793.57 20,891.15 28.25 
    合计: 112,935.31 98,383.68 14.79 
    可用吨公里(ATK)(百万) 
国内航线 9,770.58 8,735.65 11.85 
    港澳台航线 281.24 242.01 16.21 
    国际航线 5,272.97 4,403.99 19.73 
    合计:
    15,324.79 13,381.65 14.52 
    可用吨公里(ATK)-客运(百万) 
国内航线 7,537.25 6,782.19 11.13 
    港澳台航线 215.50 192.13 12.16 
    国际航线 2,411.42 1,880.20 28.25 
    合计: 10,164.17 8,854.52 14.79 
    可用吨公里(ATK)-货运(百万) 
国内航线 2,233.32 1,953.44 14.33 
    港澳台航线 65.74 49.88 31.80 
    国际航线 2,861.55 2,523.79 13.38 
    合计: 5,160.61 4,527.11 13.99 
    载运率 
客座率(RPK/ASK)(%) 
国内航线 81.1 80.0 1.38 
    港澳台航线 73.0 72.9 0.14 
    国际航线 80.9 77.0 5.06 
    平均: 80.9 79.2 2.15 
    总体载运率(RTK/ATK)(%)  
国内航线 69.6 69.6 0 
    港澳台航线 58.3 60.0 (2.83) 
    国际航线 69.6 67.8 2.65 
    平均: 69.4 68.9 0.73 
    飞行总量 
飞行总公里(百万公里) 677.89
    600.26 12.93 
    总飞行小时(千小时) 
国内航线 867.11 781.37 10.97 
    港澳台航线 22.56 20.39 10.64 
    国际航线 195.13 153.30 27.29 
    合计: 1,084.79 955.06 13.58 
    起飞架次(千次) 
国内航线 404.59 374.48 8.04 
    港澳台航线 10.45 9.94 5.13 
    国际航线 43 33.34 28.97 
    合计: 458.04 417.76 9.64 
    收益(含燃油附加费) 
 每收费客公里收益(人民币元)  
国内航线         0.55         0.60  (8.33) 
    港澳台航线         0.72         0.80  (10.00) 
    国际航线         0.45         0.49  (8.16) 
    平均:         0.53         0.58  (8.62) 
    每收费货运吨公里收益(人民币元)  
  
  
国内航线         1.29         1.30  (0.77)
    港澳台航线         4.73         5.61  (15.69)
    国际航线         1.20         1.46  (17.81) 
    平均:         1.24         1.42  (12.68) 
    每收费吨公里收益(人民币元)  
  
  
国内航线         5.60         6.07  (7.74)
    港澳台航线         7.96         8.89  (10.46)
    国际航线         3.26         3.38  (3.55) 
    平均:         4.83         5.25  (8.00) 
    收益(不含燃油附加费) 
 每收费客公里收益(人民币元)  
国内航线         0.54         0.53  1.89  
    港澳台航线         0.60         0.65  (7.69)  
    国际航线         0.35         0.38  (7.89) 
    平均:         0.50         0.50  - 
    每收费货运吨公里收益(人民币元)  
  
  
国内航线         1.19         1.21  (1.65)
    港澳台航线         3.96         4.27  (7.26)
    国际航线         1.03         1.09  (5.50) 
    平均:         1.09         1.14  (4.39) 
    每收费吨公里收益(人民币元)  
  
  
  
国内航线         5.53         5.41  2.22
    港澳台航线         6.69         7.22  (7.34)
    国际航线         2.56         2.62  (2.29) 
    平均:         4.52         4.53  (0.22)
    (二)机队信息摘要 
    截至 2015年 6月 30日,本集团机队规模结构、平均机龄及报告期交付和退出情况如下:
    飞机型号 
平均机龄(年) 
经营租赁(架) 
融资租赁(架) 
自购   
(架) 
报告期交付(架) 
报告期退出(架) 
报告期末合计(架) 
客机               
空中客车               
A380-800 3.2 0 2 3     5 
    A330-300 3.8 8 9 1 3   18 
    A330-200 6.2 2 11 3     16 
    A321-200 5.9 22 25 32 4   79 
    A320-200 6.5 40 41 44 3   125 
    A319-100 8.9 29 6 8     43 
    波音               
B787 1.3 1 14 0 3   15 
    B777-300ER 1.0 0 5 0     5 
    B777-200 19.1 0 0 4     4 
    B757-200 17.6 0 0 19     19 
    B737-800 4.9 75 60 83 11 1 218 
    B737-700 8.9 9 11 30     50 
    B737-300 17.4 0 0 3     3 
    其他               
EMB-190 3.3 20 4 1     25 
    小计 6.3 206 188 231 24 1 625 
    货机               
B747-400F 13.0 0 0 2     2 
    B777-200F 3.1 0 6 5 3   11 
    小计 4.6 0 6 7 3 0 13 
    合计 6.2 206 194 238 27 1 638
    (三)2015年上半年经营情况回顾 
    报告期内,面对国内经济下行压力大的复杂局面,本集团积极顺应国家“一带一路”发展战略,紧紧抓住油价下跌、市场回暖的机遇,坚持稳健发展的思路,经受住了诸多考验,运行安全平稳有序,枢纽网络保障水平与产品服务质量持续提升,战略转型和国际化发展稳步推进,经营业绩再创新高,品牌影响积极提升,公司综合竞争实力持续增强。
    经营业绩 
报告期内,本集团受战略转型与全面预算管理双轮驱动,协同效应愈发彰显,不但同比实现扭亏为盈,净利润、经营利润还创造历史同期最好成绩,并且分别超过前 4年同期总和。
    报告期内,在国内经营指标稳中有升的同时,我们积极推进战略转型和国际化,大幅增加国际市场运力投入,通过枢纽中转,实现了国际航线的扭亏增盈。上半年本集团国际航线收入同比增长 18.32%,客座率同比增加 3.9 个百分点。此外,通过持续推进全面预算管理,大项
    成本得到有效管控,其中销售费用明显下降。
    运行安全与机队发展 
报告期内,我们充分发挥大运行管理优势,加强内外沟通协调和系统配合,高效的处置了由于恶劣天气造成的大面积航班延误。在全球民航业安全状况不佳的背景下,我们通过加强制度建设、引进新技术等手段,创造了新的安全飞行纪录。报告期内,本公司完成运输飞行 86万小时,累计安全飞行 1438万小时、通用飞行 4964.8小时,连续保证了 188个月的飞行安全
    和 252个月的空防安全,创造了中国民航最好成绩。
    报告期内,本集团不断优化机队结构,引进飞机 27 架,退租飞机 1 架。报告期末,本集团机队规模达到 638架,位列世界第五,亚洲第一。
    枢纽网络与产品服务 
报告期内,借力于国家“一带一路”发展战略,本集团持续完善枢纽网络,航线网络已经覆盖了“一带一路”沿线 33个国家和地区的 51个城市。上半年,广州、北京、乌鲁木齐三大枢纽国际中转旅客量 111.1万,同比增长 22%。其中国内转国际、国际转国内继续保持高速增
    长,同比分别增长 31.1%和 27.1%。
    报告期内,本集团在服务便捷度、舒适度、丰富度方面持续改进。我们上线中转酒店预订功能,在广州枢纽推出“快速通关”产品,新开通 52 个机场的电子值机服务;我们率先推出机上大片独家首映机制,升级网上订餐产品,推出了付费选座产品,丰富了旅客选择。
    客运经营 
报告期内,本集团牢牢把握航空客源快速增长等有利因素,抓住资源与市场匹配这个关键,客座率、载运率、座公里收入(不含燃油附加费)等主要指标实现稳中有升,经营业绩实现了新的突破。上半年收费客公里增速明显领先于可用座公里增速,客座率同比提高 1.7个百分点。
    我们改革渠道政策,进一步完善国际布局,大幅加密升级北美、澳新地区航班,实现了国际国内比例“三七开”的稳定结构。上半年我们新增广州-旧金山直飞航线,A380旺季执飞北京-阿姆斯特丹,首次从北京飞往国际。上半年国际航线经营创下近年最好水平,已逐步成为新的利润增长点。
    货运经营 
报告期内,面对中国进出口下滑等不利因素,本集团紧抓市场热点,努力探索新型业务,实现了货机持续减亏。上半年本集团货机运量 14.35 万吨,腹舱运量 56.91 万吨,同比增长
    10.1%,其中腹舱国际运量同比增长 27.6%。
    我们深入国际邮件开发,巩固海外邮局合作,不断拓展合作范围。我们推行体积订舱项目,有效提升轻泡货物收益;深化与快递企业合作,抢抓快件货源,上半年与顺丰速运合作运量同比增长 7%。我们持续完善高端产品,上半年“南航快运”运量同比增长 43%,收入同比增长30%。
    (四)2015年下半年经营计划 
    2015 年下半年,国家出台的一系列稳增长措施效果将逐步显现,国内经济发展的积极因素将不断增加,本公司将继续受益于油价下跌和包括中国在内的新兴经济体旅游需求增加。但同时我国经济下行的压力依然很大,油价、汇率、利率等不确定因素依然很多。我们在确保运行安全的基础上,将继续努力优化机队结构,完善枢纽网络,提升产品服务,推进改革发展,争取全年经营业绩再创新高,为公司股东创造更大的价值。
    运行安全与机队发展 
我们将稳步推进运营安全工作计划,强化通航安全监管。我们要强化驾驶舱资源管理,增加安全投入,确保实现全年运行安全。
    我们将继续优化机队结构,计划引进飞机 28架,出售老旧飞机 9架。预计 2015年末,本集团机队规模将达到 657架。
    枢纽网络与产品服务 
我们要持续加大对欧美航线、大洋洲航线的运力投入,同时加强乌鲁木齐枢纽的国际辐射能力;要不断丰富和优化中转客源结构,拓展新的第六航权市场;要持续借力信息手段,通过HCC(枢纽控制中心)提升枢纽中转服务。
    我们将在服务电子化、改善服务环境、增值服务等方面加大研发力度,主要产品包括客户端和微信自助退改、香氛、机上儿童礼包等。此外,我们还将重点改进行李、机上娱乐、官网等焦点服务,不断提升旅客感受。
    客运经营 
我们在八月初新开了广州-内罗毕航线,这是中国民航第一条直飞肯尼亚的航线,也是中国民航目前唯一一条连通非洲大陆的航线。我们要进一步强化“精准化,国际化,电商化”的发展方向,全力提升资源使用效率。要充分发挥旺季优势,努力提升收益水平。要重视高端销售和渠道拓展,加强两舱产品设计,持续优化客源结构。要继续优化渠道政策,利用电子商务强化直销,继续推进会员营销。要利用国际市场旺季,最大限度调剂公司淡旺季经营。
    货运经营 
我们要利用货机规模优势,着力打造广州货运枢纽,加强网络中转能力,利用货机布局东南亚和南亚的货运新兴市场。要加强大客户合作,稳定货机经营,拓展腹舱的快件货源。要继续拓展高收益产品,积极开发温控、限时等高端国际运输产品。要提升现场保障能力,逐步实现货运的无缝隙衔接和监控。
    改革发展 
我们要将发展“互联网+”作为公司的重要战略,充分利用自身规模优势和信息优势,以营销、服务的创新为核心,努力争取有所突破。我们将加快完善战略布局,优化组织架构,推进四川分公司成立和通用航空改制、航食产业优化等业务。我们要科学编制好“十三五”规划,围绕国家战略谋划完善自身战略,重点做好枢纽建设、市场发展、资源配套等规划。
    (五)总体经营情况分析 
    报告期内,本集团营业收入总额为人民币 53,327百万元,比上年同期增加人民币 3,115百万元,上升 6.20%;运输总周转量为 10,636.15百万吨公里,比上年同期增加 15.43%;旅客运
    输量 5,347.82万人次,比上年同期增加 12.86%;客座率为 80.9%,比上年同期提高 1.7个百分
    点;飞机利用率为每日 9.66小时,比上年同期增加 0.32小时。
    报告期内,本集团旅客运输收入为人民币 48,141 百万元,占本集团主营业务收入的比例为 91.86%,比上年同期增加人民币 3,101 百万元,同比上升 6.88%;旅客周转量为 91,331.52
    百万客公里,比上年同期增加 17.18%;每收费客公里收益为人民币 0.53元,比上年同期减少
    8.62%。
    报告期内,本集团的货邮运输收入为人民币 3,195 百万元,占主营业务收入的比例为
    6.10%,比上年同期减少人民币 110百万元,比上年同期减少 3.33%;货邮运周转量为 2,568.86
    百万吨公里,比上年同期增加 10.74%;每收费货运吨公里收益为人民币 1.24元,比上年同期
    减少 12.68%。
    报告期内,本集团营业成本总额为人民币 43,563百万元,比上年同期减少人民币 1,883百万元,减少 4.14%。本集团的主营业务成本为人民币 42,950 百万元,比上年同期减少人民币
    1,975百万元,减少 4.40%。报告期内本集团航油成本为人民币 13,261百万元,比上年同期下
    降 27.71%,主要原因是飞行小时同比增加 13.58%导致油耗增加,但航油平均价格比同期大幅
    下降 37.47%。
    报告期内,本集团销售费用为人民币 3,572百万元,比上年同期减少 2.88%;管理费用为
    人民币 1,299 百万元,比上年同期增加 6.30%。报告期内财务费用为人民币 1,194 百万元,比
    上年同期减少 40.21%,主要原因是本期人民币对美元等主要外币的汇率保持平稳,汇兑损失
    比上年同期减少人民币 892百万元。
    综合以上所述原因,报告期内本集团归属于上市公司股东的净利润为人民币 3,482百万元,而上年同期为净亏损人民币 1,018百万元。
    报告期内,本集团实现的经营活动产生的现金净流入为人民币 11,235 百万元,较上年同期增加 207.14%;投资活动产生的净现金流出为人民币 4,159百万元,较上年同期减少 29.47%;
    筹资活动产生的净现金流出为人民币 12,934百万元,较上年同期增加 431.47%。
    截至 2015年 6月 30日,本集团总资产为人民币 188,175百万元,比期初减少 0.80%,其
    中流动资产为人民币 21,214 百万元,占总资产的比例为 11.27%,比期初减少人民币 6,626 百
    万元。非流动资产为人民币 166,961 百万元,占总资产的比例为 88.73%,比期初增加人民币
    5,104百万元,主要为本期新增的自购和融资租赁飞机及发动机。
    截至 2015年 6月 30日,本集团总负债为人民币 139,066百万元,比期初减少 4.37%,其
    中流动负债为人民币 54,491百万元,占负债总额的比例为 39.18%,比期初增加人民币 405百
    万元。非流动负债为人民币 84,575百万元,占总负债的比例为 60.82%,比期初减少人民币 6,762
    百万元。
    截至 2015 年 6 月 30 日,本集团归属于上市公司股东权益合计为人民币 38,651 百万元,较期初增加人民币 3,097百万元,主要是因为本报告期公司盈利增加;本集团股东权益总额为人民币 49,109百万元,较期初增加人民币 4,835百万元。截至 2015年 6月 30日,本集团资产负债率为 73.90%,比期初下降 2.76个百分点。
    (六)主营业务分析
    1、财务报表相关科目变动分析 
    单位:百万元币种:人民币 
科目 
2015年 
1-6月 
2014年 
1-6月 
增加/(减少) 
(%) 
营业收入 53,327 50,212 6.20                      
    营业成本 43,563 45,446 (4.14)                   
    销售费用 3,572 3,678 (2.88)                   
    管理费用 1,299 1,222 6.30                      
    财务费用 1,194 1,997 (40.21)                 
    经营活动产生的现金流量净额 11,235 3,658 207.14                   
    投资活动产生的现金流量净额(4,159)(5,897)(29.47)                 
    筹资活动产生的现金流量净额(12,934) 3,902 (431.47)                
    研发支出 60.83 64.18  (5.22) 
    财务费用变动原因:本期人民币对美元等主要外币的汇率保持平稳,汇兑损失比上年同期减少人民币 892百万元。
    经营活动产生的现金流量净额变动原因:本期营业收入增加,而营业成本比上年同期减少。
    筹资活动产生的现金流量净额变动原因:本期新增借款减少,上年同期公司新增借款较多。
    2、产品或地区经营情况分析
    (1)主营业务分产品情况 
    单位:百万元币种:人民币 
分产品 
主营业务 
收入 
主营业务 
成本 
毛利率 
(%) 
主营业务收入比上年同期增加/(减少)(%) 
主营业务成本比上年同期增加/(减少)(%) 
毛利率比比上年同期增加/(减少)(百分点) 
客运 48,141 // 6.88 // 
    货运及邮运 3,195 //(3.33)// 
    其他 1,071 // 6.99 // 
    合计 52,407 42,950 18.05 6.20 (4.40) 9.09
    (2)主营业务分地区情况 
    单位:百万元币种:人民币 
地区主营业务收入 
主营业务收入比上年同期增加/(减少)(%) 
国内 39,156           3.15  
    港澳台地区 1,304 1.09 
    国际 11,947 18.32  
    合计 52,407 6.20 
    本集团主营业务收入是指从本集团航空运输业务所取得之收入。
    3、主营业务成本分析
    (1)航油成本为人民币 13,261百万元,比上年同期减少 27.71%,主要由于航油平均价格比同期
    大幅下降所致。
    (2)职工薪酬费用为人民币 6,478百万元,比上年同期增加 14.45%,主要由于公司飞行小时
    增加以及职工人数增加所致。
    (3)折旧与摊销费用为人民币 5,545百万元,比上年同期增加 9.35%,主要由于公司自有和融
    资租赁飞机数量的增加所致。
    (4)起降服务费用为人民币 5,464百万元,比上年同期增加 9.04%,主要是由于航班架次同比
    增多所致。
    (5)飞机维护及修理费用为人民币 3,106百万元,比上年同期增加 12.86%,主要是由于机队
    规模和飞行小时增加导致维修开支增加所致。
    (6)飞机租赁支出为人民币 2,818百万元,比上年同期增加 9.48%,主要是由于新增租赁飞机
    所致。
    (七)核心竞争力分析 
    截至 2015年 6月 30日,本集团共有运输飞机 638架,包括 A380、B787、B777-300ER
    等新型客机,是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。经过多年的经营,公司已逐渐形成了以广州为核心的枢纽运营管理能力、矩阵式管理模式下的资源协同能力和对标 SKYTRAX五星的品牌服务影响力等核心竞争力。
    (1)战略转型不断强化了以广州为核心的枢纽运营管理能力 
    南航的战略转型主要是围绕枢纽做中转、围绕国际长航线做衔接,创造新的盈利模式和发展方式,网络型航空公司形态逐步形成。上半年本公司进一步完善国际布局,广州又新增旧金山直飞航线,大幅加密升级北美、澳新地区航班;A380旺季执飞北京-阿姆斯特丹,首次从北京飞往国际。经过几年耕耘,转型的效果越来越明显,国际航线由过去的大幅亏损,逐步变为南航新的利润增长点,为调剂公司淡旺季经营、实现良好业绩作出了重要贡献。
    (2)矩阵式管理模式下的资源协调能力不断提高 
    面对南航多基地、多枢纽、多机型、大机队的规模特点,本公司采取“条块结合、资源共享”为核心的矩阵式管理模式,既加大了总部在资源、政策、业务标准上的统一管控,也充分体现了分子公司在安全保障、市场营销和服务创新上的主体作用,共同发挥出南航的规模网络优势。目前,矩阵式管理已经成为公司管理常态化方式,合理科学调配运力、航线、时刻等核心资源,统筹协同营销、飞行、机务、服务等保障资源。未来,公司将进一步加大体制、机制创新力度,继续优化调整矩阵管理方式手段,提升资源配置效率、系统联动能力,把南航的存量优势转化为增量优势。
    (3)品牌服务影响力逐渐提升 
    南航身为 SKYTRAX四星航空公司,为打造“中国最好、亚洲一流、全球知名”的航空公司,持续对标五星标准,不断改进服务质量,品牌影响力在国内外持续提升。服务质量明显改进,公司空中、地面服务保障水平在提升,尤其是客舱服务、餐食等方面有了较大提升,社会认可度不断提高。
    (八)投资情况分析
    1、对外股权投资总体情况分析 
    报告期内,本公司无新增对外股权投资。
    (1)证券投资情况 
    单位:百万元币种:人民币 
证券 
代码 
证券简称 
最初投资成本 
期初持股比例(%)  
期末持股比例(%) 
期末账面价值 
报告期损益 
报告期所有者权益变动 
会计核算科目 
股份来源 
099 中信海直 9 0.48 0.48 52 0 9 
    可供出售金融资产 
购入 
601328 交通银行 16 0.013 0.013 78 3 11 
    可供出售金融资产 
购入
    0696.HK 
    中国民航信息网络股份有限公司
    33 2.25 2.25 33 9 0 
    可供出售金融资产 
购入 
合计 58 // 163 12 20  /
    (2)持有金融企业股权情况 
    单位:百万元币种:人民币 
所持对象名称 
最初投资金额 
期初持股比例(%)  
期末持股比例(%) 
期末账面价值 
报告期损益 
报告期所有者权益变动 
会计核算科目 
股份来源 
中国南航集团财务有限公司
    246 33.98 33.98 251 38 (7) 
    长期股权投资 
购入 
合计 246 // 251 38 (7)//
    2、非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
    (1)委托理财情况 
    本报告期,本公司无委托理财事项。
    (2)委托贷款情况 
    本报告期,本公司无委托贷款事项。
    3、募集资金使用情况 
    报告期内,本公司无募集资金或前期募集资金使用到本期的情况。
    4、主要子公司参股公司分析
    (1)厦门航空情况分析 
    厦门航空成立于 1984年 8月,目前注册资本为人民币 50亿元,法定代表人为车尚轮。
    本公司持股比例为 51%。截至 2015年 6月 30日,厦门航空机队共有飞机 129架。报告期内,厦门航空共完成运输总周转量 16.5亿吨公里,同比增长 25%;实现旅客运输量 1198.96万人
    次,同比增长 21.8%;实现货邮运输量 11.23吨,同比增长 12.4%;平均客座率为 76.5%,同
    比提高 1.9个百分点,平均载运率为 65.6%,同比提高 0.4个百分点。报告期内,厦门航空实
    现营业收入人民币 9,596百万元,营业成本人民币 7,831百万元,实现净利润人民币 696百万元。截至 2015年 6月 30日,厦门航空总资产为人民币 40,888百万元,净资产为人民币 13,829百万元。
    2015年7月14日,本公司与厦门建发集团有限公司及福建投资集团有限公司签订协议书,拟向厦门建发集团有限公司购买厦门航空 4%的股权。上述交易须履行相关政府审批手续,交易完成后,本公司将持有厦门航空 55%的股权。
    (2)其他主要子公司、参股公司情况分析 
    被投资单位 
名称 
业务 
性质 
注册资本(注) 
在被投资单位持股比例(%) 
本期末资产总额(人民币百万元) 
本期末净资产总额(人民币百万元) 
本期营业收入总额(人民币百万元) 
本期净利润(人民币百万) 
直接间接
    一、子公司 
    汕头航空航空运输 280,000,000元 60 - 1,321  936  1,088  105  
珠海航空航空运输 250,000,000元 60 - 882  614  711  75  
贵州航空航空运输 650,000,000元 60 - 1,671  1,319  1,145  109  
重庆航空航空运输 1,200,000,000元 60 - 1,339  976  850  95  
河南航空航空运输 6,000,000,000元 60 
                
-    
4,578  4,188  1,925  193
    二、合营企业 
    广州飞机维修工程有限公司 
飞机维修及维护 65,000,000美元 50 - 2,967  1,594  1,059  111  
珠海翔翼航空技术有限公司 
模拟飞行训练 58,444,760美元 51 - 1,939  1,084  205  30
    三、联营企业 
    南航财务提供金融服务 724,330,000元 21.09 12.89 6,917  991  166  112  
    四川航空股份有限公司 
航空运输 1,000,000,000元 39 - 21,104 2,589 8,447 673 
南航文化传媒广告制作代理 200,000,000元 40 - 868  741  167  61  
注:除另有说明外,以人民币列示。
    5、非募集资金项目情况 
    报告期内,本公司无非募集资金投资项目。
    董事长:司献民 
中国南方航空股份有限公司 
2015年 8月 28日 

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